平衡混合设计 测试设备

平衡混合设计

In 2015, 美国联邦公路管理局(FHWA)专家工作组(ETG)平衡混合料设计工作组将平衡混合料设计(BMD)定义为“在考虑混合料老化的情况下，通过对适当条件下的试件进行性能测试来解决多种破坏模式的沥青混合料设计”, 交通, 气候 and location within the pavement structure”. 本质上, 平衡混合设计包括设计特定于预期应用的混合, through the incorporation of multiple mechanical tests, which are designed to examine particular forms of distress.

许多公路机构正积极致力于实施平衡混合设计(BMD)程序，以改善路面的现场开裂性能和耐久性. BMD是一种沥青混合料设计过程，它在考虑沥青混合料老化的同时，在适当条件下对试件进行性能测试，以解决沥青混合料的主要破坏模式, 交通, 气候, and location of the mixture within the pavement structure. 大多数BMD方法使用性能指标测试来平衡沥青路面车辙性能和耐久性/开裂性能. Typical index tests for rutting include Hamburg Wheel Track Test (HWTT), 沥青路面分析仪试验(APA)或高温间接抗拉强度试验(HT IDT). 两种最常见的开裂指数测试是伊利诺伊柔韧性指数测试(FI或我适合)和间接拉伸开裂测试(CT指数)。. 目前正在进行实施工作，以开发一套标准的索引测试和标准标准.

最近, 教授们已经开始研究用于评价沥青混合料设计的开裂试验. 的se tests include the 路易斯安那州的渣打银行, the Illinois Flexibility Index, the 德州覆盖 test and the 理想的CT test. 的se cracking tests can be divided into two groups: Dynamic, which includes Bending Fatigue and 德州覆盖, 和单调, which includes Bending Fatigue, 路易斯安那州的渣打银行, 我适合, 理想的CT, 和DCT.

的 success of these tests has seen the emergence of 平衡混合设计. As 平衡混合设计 and the cracking tests are relatively new, 对于直接过渡到这种新方法的想法，有些人感到紧张. 此外，有三种引入平衡混合设计的一般方法.

的 Automated, Balanced-Mix Load Frame:
洪堡的 hm - 5125 a load frame has been designed to provide precise, test-rate control for the automated testing of balanced mix samples. 这种控制是由速度函数的闭环反馈控制提供的, which ensures highly-accurate results.

Tests that can be run with this load frame are:
TSR - ashto t283
我适合 (SCB IL Method) — AASHTO TP124
SCB (LSU Method) — ASTM D8044
IDEAL-CT (TTI Method) — ASTM D8225
IDEAL-RT (TTI Method) — ASTM D8360-22
ISS (Interlayer Shear Strength) — AASHTO TP114
Marshall — ASTM D6927, AASHTO T245
Hveem - ASTM D1560

的操作, hm - 5125 a负载框架允许您在测试设置向导中快速选择测试及其参数，以自动操作测试过程和结果. 洪堡的hm - 5125 a.3F is the ideal load frame f或使用 when testing balanced mix design samples. Balanced mix design involves using a variety of cracking tests, 哪些是用来模拟不同类型的加载条件的测试样品. hm - 5125 a.3F旨在轻松有效地为平衡混合样品的自动测试提供精确的测试速率控制. 的 benefits and features of 洪堡的 HM-5125.3F荷载框架使其成为平衡配合比设计样品测试时使用的理想荷载框架. 其独特的多功能性和卓越的品质使其成为该领域最受推崇的选择.

Hamburg (Immersion) Wheel Trackers
的 ha - 5300 a.4F 汉堡的测试, 在过去的几年里，浸入式车轮跟踪已经成为一种非常流行的测试方法. 汉堡的车轮追踪器可以承受最繁忙的测试实验室的要求. It is made of high quality stainless steel, 采用标准悬臂臂系统加载试件，产生全正弦运动. 在NCHRP报告-汉堡轮轨测试设备要求和改进AASHTO T 324, the Cox/Cooper Hamburg was clearly the best performing machine. Since then the heaters and water flow have been upgraded, resulting in more rapid heating and improved temperature. 许多汉堡车轮跟踪器不能正确满足当前的AASHTO要求，并且在规范更新时可能会进一步落后. 的 Cox/Cooper machine meets all the requirements of the standards.

TX Pro Overlay测试仪
近年来，许多混合料设计方法产生了更硬的材料, leaner and more resistant to rutting, 然而, 这样的材料往往更容易疲劳和反射开裂. 的 ha - 5600 a.4F TX Pro Overlay测试仪设计用于模拟发生在接缝或裂缝附近的膨胀和收缩运动，从而导致覆盖层的反射裂缝. 使用TX Pro覆盖层测试仪，可以同时表征沥青混合料的裂纹萌生和裂纹扩展特性. TX Pro是一款专门的，最先进的设备，用于进行这项测试. 根据Tex-248-F自动计算临界断裂能和抗裂指数.

沥青 Tack Bond Shear Strength Apparatus
的 HA-1343 沥青黏结抗剪强度仪是在马歇尔稳定性试验荷载架上用于测量两层沥青之间黏结涂层材料的抗剪强度. 的 heavy steel frame holds fixed and movable shear plates. 活动板位于剪切平面的中心，并具有滚子轴承，以最大限度地减少阻力. 试样上的横向载荷由校准弹簧控制，表盘显示力. 的 shear plane gap is 0.5" (12.5mm), and maximum shear travel is also 0.5" (12.5 mm). 适配器包括测试4“(102毫米)或6”(152毫米)直径的样品. 粘接剪切强度仪与马歇尔荷载框架兼容，日光开口至少为10" (254mm). HA-1343沥青胶黏剂抗剪强度仪测试4”(102毫米)和6”(152毫米)马歇尔样品. HA-1343M沥青胶黏剂抗剪强度仪适用于100mm和150mm马歇尔试件的测试.

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